GT1000A 应急定位发射器（ELT），中国首款完成适航取证和Cospas-Sarsat认证的ELT产品，已经在国产大飞机装机应用；用于飞机发生坠落或迫降等紧急情况时，自动触发启动，发射应急定位呼救信号，协助搜救组织或人员尽快定位紧急情况发生地点。

中国民航规章 CCAR-91 部规定，国内任何航空器应当至少装备 1 台 ELT，19 座以上至少装备两台。

固定式安装，检测到坠机后自动激活或由飞行员手动激活；激活后向搜救卫星（COSPAS-SARSAT）发送求救信号，以便于开展救援工作；

ELT系统包含发射器、蜂鸣器、天线和远程控制板。

iCube™ - 飞机的"第二航电平台",可以提供各类客制功能,如WQAR、PHM、空管语音识别、三舱监视、场面引导、廊桥相会微信等，为航司增强安全、提升效率；

丰富的硬件接口种类/数量,从传统航电获取总线数据,用于计算、存储、转发;

支持4/5G公网和5GAeroMACS专网机地连接;

飞行员交互PAD，WIFI接入。

GOAP™（GTAC Open Avionics Platform）平台为未来eVTOL航电系统构建了智能化数字底座：以机载TSN网络为核心通信架构（GSU+端系统），实现高速、高可靠、低延时的机载信息高速公路；

提供高算力、高安全、高扩展性的计算显示能力（GCDU），内置多核CPU和安全GPU，提供A653实时操作系统健壮分区，可运行多种不同安全关键等级的驻留应用；

GOAP平台按照大飞机级安全标准打造，遵守DO-178C、DO-254等标准；通过优秀的架构设计，实现硬件低成本的同时满足高完整性要求。

GATSN™（GTAC Airborne Time-Sensitive Networking）机载时间敏感网络为未来航空器机载设备互联提供了新一代信息高速公路，带宽高、时延低、高可靠：

⚫︎GSU（高速 TSN 网络交换机）提供100/1000Mbps 低延时网络交换能力，支持接入各类 TSN 设备，甚至级联网络；兼容标准以太网，实现混合网络；
⚫︎TSN 端系统，可内置于各类机载设备中，提供 TSN 接入能力；具备高完整性；提供队列、采样端口，完美兼容ARINC653 操作系统及驻留应用；
⚫︎对于传统设备，可以借助GDIU（数据接口单元）将CAN、RS422等传统总线数据转换为TSN数据接入GSU。

GATSN™ 能够作为eVTOL机载骨干网络，实现全机设备高速、高可靠互联互通；相比AFDX，具有更大的带宽，更低的时延，同时保持更低成本。

GDL™（GTAC DataLink ）是一套适用于低空飞行器空地互联的宽带通信系统，支持远距离传输遥控、遥测、视频图像等各类数据。

面向适航设计，其安全性、可靠性、设计保证过程等均参照民机适航要求开展，适用于大中型无人航空器系统、eVTOL等具备高适航要求的航空器使用。

⚫︎自组网 & 公网（4G/5G）双模，更高的系统可用性；
⚫︎面向适航设计、验证；
⚫︎支持多机多站，飞行器可在多个自组网基站间漫游；
⚫︎超远距离通信，自组网单站覆盖 150km ；
⚫︎通信接口丰富，灵活适配各类型设备及软件平台；
⚫︎抗干扰能力强，传输稳定，适合各种复杂环境应用；
⚫︎适合低空飞行器巡检、载货、载人等应用；
⚫︎支持 500km/h 时速，满足高速环境下稳定传输业务；
⚫︎支持星型组网、Mesh 自组网两种拓扑。